ການອອກແບບເຄື່ອງມືຂອງລະບົບການຊັ່ງນໍ້າຫນັກແບບເຄື່ອນໄຫວສໍາລັບແຜ່ນເຫຼັກ

ດ້ວຍ​ການ​ພັດ​ທະ​ນາ​ຢ່າງ​ວ່ອງ​ໄວ​ຂອງ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ທາງ​ຫຼວງ, ຂະ​ຫນາດ​ລົດ​ບັນ​ທຸກ​ແບບ​ດັ້ງ​ເດີມ​ບໍ່​ສາ​ມາດ​ຕອບ​ສະ​ຫນອງ​ຄວາມ​ຕ້ອງ​ການ​ຂອງ​ຕະ​ຫຼາດ​ໃນ​ປັດ​ຈຸ​ບັນ. ຂະຫນາດລົດບັນທຸກແບບເຄື່ອນໄຫວແບບດັ້ງເດີມສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມີບັນຫາດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: ເນື່ອງຈາກໂຄງສ້າງກົນຈັກທີ່ສັບສົນຂອງຂະຫນາດ, ມັນບໍ່ສາມາດທົນຕໍ່ຜົນກະທົບທີ່ມີຄວາມໄວສູງຂອງຍານພາຫະນະ, ດັ່ງນັ້ນມັນຈຶ່ງບໍ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການຊັ່ງນໍ້າຫນັກແບບເຄື່ອນໄຫວທີ່ມີຄວາມໄວສູງ; ໂຄງສ້າງກົນຈັກທີ່ສັບສົນຂອງເວທີການຊັ່ງນໍ້າຫນັກໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຂອງເຊັນເຊີແລະການຜິດປົກກະຕິແລະການຊໍາລະຂອງເວທີການຊັ່ງນໍ້າຫນັກ. ການປະທັບຕາຂອງຕາຕະລາງການຊັ່ງນໍ້າຫນັກບໍ່ດີ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ນ້ໍາ, sludge ຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການຊັ່ງນໍ້າຫນັກ. ດ້ວຍການປັບປຸງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງເຕັກໂນໂລຢີການຊັ່ງນໍ້າຫນັກແບບເຄື່ອນໄຫວຢູ່ພາຍໃນແລະຕ່າງປະເທດ, ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາເຫຼົ່ານີ້, ແຜ່ນເຫຼັກຂະຫນາດຂອງລົດບັນທຸກແບບໄດນາມິກໄດ້ກາຍເປັນ. ດ້ວຍຄວາມໄດ້ປຽບຂອງເວທີການຊັ່ງນໍ້າຫນັກແບບປະສົມປະສານ, ການຜະນຶກທີ່ດີ, ການກໍ່ສ້າງງ່າຍດາຍແລະການບໍາລຸງຮັກສາຟຣີ, ລະບົບການຊັ່ງນໍ້າຫນັກແບບເຄື່ອນໄຫວຂອງແຜ່ນ flexural ສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ກັບການຊັ່ງນໍ້າຫນັກແບບເຄື່ອນໄຫວຂອງລະດັບຄວາມໄວຂອງຍານພາຫະນະ (0 ~ 200 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ). ໃນປັດຈຸບັນ, ເຕັກໂນໂລຢີຂອງລະບົບນີ້ກໍາລັງພັດທະນາຢ່າງໄວວາແລະກາຍເປັນຜູ້ໃຫຍ່ຫຼາຍ, ແລະຄ່ອຍໆກາຍເປັນການແກ້ໄຂໃຫມ່ຂອງລະບົບການເກັບນ້ໍາຫນັກທາງດ່ວນແລະລະບົບການກວດສອບຂອບເຂດຈໍາກັດທາງດ່ວນ. ເຄື່ອງມືຊັ່ງນໍ້າໜັກອີເລັກໂທຣນິກ (ECM) ແມ່ນຫົວໜ່ວຍຫຼັກຂອງການຄິດໄລ່ ແລະຄວບຄຸມຂະໜາດລົດບັນທຸກແບບເຄື່ອນໄຫວ. ຫນ້າທີ່ແລະການປະຕິບັດຂອງມັນກໍານົດໂດຍກົງໃນລະດັບດ້ານວິຊາການຂອງລະບົບການຊັ່ງນໍ້າຫນັກແບບເຄື່ອນໄຫວ. ໂຄງ​ການ​ອອກ​ແບບ​ເຄື່ອງ​ມື​ປະ​ກອບ​ມີ​ການ​ອອກ​ແບບ​ຮາດ​ແວ​, ການ​ອອກ​ແບບ​ຊອບ​ແວ​ແລະ​ການ​ອອກ​ແບບ​ວິ​ທີ​ການ​ຊັ່ງ​ນໍ້າ​ຫນັກ​. ແນວຄວາມຄິດການອອກແບບ ແລະ ເນື້ອໃນຕົ້ນຕໍມີດັ່ງນີ້: 1) ເອກະສານສະບັບນີ້ ໄດ້ປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບຄວາມເປັນມາ ແລະ ຄວາມສຳຄັນຂອງການຄົ້ນຄວ້າຂະໜາດລົດບັນທຸກແບບເຄື່ອນໄຫວ ແລະ ເຄື່ອງມືຊັ່ງນ້ຳໜັກແບບເຄື່ອນໄຫວຂອງແຜ່ນເຫຼັກ, ແນະນຳສະພາບການຄົ້ນຄວ້າ, ສະພາບການພັດທະນາ ແລະ ທ່າອ່ຽງການພັດທະນາໃນອະນາຄົດຂອງຂະແໜງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຢູ່ບ້ານ. ແລະຕ່າງປະເທດ, ແລະຍັງລາຍລະອຽດກ່ຽວກັບໂອກາດຄໍາຮ້ອງສະຫມັກແລະຂອບເຂດຂອງຂະຫນາດລົດບັນທຸກແບບເຄື່ອນໄຫວຂອງແຜ່ນໂຄ້ງຢູ່ໃນແລະຕ່າງປະເທດ. 2) ໂຄງສ້າງຂອງລະບົບການຊັ່ງນໍ້າຫນັກແບບເຄື່ອນໄຫວຂອງແຜ່ນ flexural ໄດ້ຖືກປຶກສາຫາລື, ລວມທັງເຊັນເຊີການຊັ່ງນໍ້າຫນັກຂອງແຜ່ນ flexural, ອຸປະກອນແຍກຍານພາຫະນະແລະເຄື່ອງມື. ໃນບັນດາພວກເຂົາ, ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງເຊັນເຊີການຊັ່ງນໍ້າຫນັກຂອງແຜ່ນ flexion ແມ່ນແນະນໍາຕົ້ນຕໍ. ຫຼັກການການເຮັດວຽກແລະຕາຕະລາງການໄຫຼຂອງລະບົບການຊັ່ງນໍ້າຫນັກຂອງແຜ່ນເຫຼັກໄດ້ຖືກວິເຄາະ. 3) ໂດຍອີງໃສ່ການວິເຄາະຄວາມຕ້ອງການການອອກແບບຂອງເຄື່ອງມືຊັ່ງນໍ້າຫນັກແບບເຄື່ອນໄຫວຂອງແຜ່ນ flexural, ການອອກແບບປະສົມປະສານຂອງຮາດແວຂອງເຄື່ອງມືແລະການອອກແບບໄຟຟ້າແບບໂມດູນແມ່ນດໍາເນີນ. ຂໍ້ກໍານົດການອອກແບບ, ຂະບວນການອອກແບບແລະຜົນໄດ້ຮັບການອອກແບບຂອງແຕ່ລະໂມດູນຮາດແວໄດ້ຖືກອະທິບາຍຢ່າງລະອຽດ. 4) ອີງໃສ່ WIN32API ໂດຍໃຊ້ເທກໂນໂລຍີການຂຽນໂປລແກລມແບບຫຼາຍກະທູ້ເພື່ອພັດທະນາໂຄງການເຄື່ອງມືຊັ່ງນໍ້າໜັກແບບໄດນາມິກແຜ່ນເຫຼັກ. ແຕ່ລະໂມດູນກະທູ້ແລະລະຫັດຫຼັກຂອງມັນຂອງໂຄງການຕົ້ນຕໍແມ່ນໄດ້ຖືກປຶກສາຫາລືຢ່າງລະອຽດ. 5) ວິເຄາະສັນຍານການຊັ່ງນໍ້າຫນັກຄວາມໄວສູງຂອງຍານພາຫະນະ, ແລະນໍາໃຊ້ wavelet transform algorithm ສໍາລັບການປະມວນຜົນສັນຍານດິຈິຕອນຂອງຂໍ້ມູນການຊັ່ງນໍ້າຫນັກຕາມສັນຍານຂໍ້ມູນຂະຫນາດນ້ອຍ. ໃນສະພາບແວດລ້ອມ MATLAB, ກ່ອງເຄື່ອງມືການຫັນປ່ຽນ wavelet ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນສິ່ງລົບກວນຂອງສັນຍານການຊັ່ງນໍ້າຫນັກຕົ້ນສະບັບ, ແລະຜົນໄດ້ຮັບທີ່ດີໄດ້ຮັບ. ສຸດທ້າຍ, ຂໍ້ມູນການທົດລອງພາກສະຫນາມຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອກວດສອບວ່າວິທີການນີ້ມີຜົນກະທົບທີ່ແນ່ນອນໃນການປັບປຸງຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການຊັ່ງນໍ້າຫນັກແລະມີຄວາມສໍາຄັນໃນການປະຕິບັດ. 6) ສະຫຼຸບຂະບວນການອອກແບບຂອງອຸປະກອນການຊັ່ງນໍ້າຫນັກແບບເຄື່ອນໄຫວສໍາລັບແຜ່ນເຫຼັກ, ວິເຄາະຄວາມບໍ່ພຽງພໍແລະຫວັງວ່າໃນອະນາຄົດ. ຈຸດປະດິດສ້າງຕົ້ນຕໍມີດັ່ງນີ້: 1) ເນື່ອງຈາກລະບົບທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການຊັ່ງນໍ້າຫນັກແບບເຄື່ອນໄຫວຄວາມໄວສູງຂອງຍານພາຫະນະ, ສັນຍານການຊັ່ງນໍ້າຫນັກທີ່ເກັບກໍາໂດຍເຄື່ອງມືໃນເວລາທີ່ຍານພາຫະນະຜ່ານຄວາມໄວສູງແມ່ນສັນຍານຂໍ້ມູນຂະຫນາດນ້ອຍ. ໃນລັກສະນະການປະມວນຜົນສັນຍານດິຈິຕອນ, ການວິເຄາະແລະປະມວນຜົນສັນຍານຂໍ້ມູນຂະຫນາດນ້ອຍ, ສົມທົບກັບຂໍ້ມູນການທົດລອງພາກສະຫນາມ, ບັນລຸຜົນດີຂອງການຫຼຸດຜ່ອນສິ່ງລົບກວນແລະການກັ່ນຕອງ. 2) ການອອກແບບຮາດແວຂອງເຄື່ອງມືນໍາໃຊ້ຄອມພິວເຕີອຸດສາຫະກໍາເປັນຫນ່ວຍຄວບຄຸມຫຼັກ. ໃນຂະບວນການອອກແບບຊອຟແວ, ເທກໂນໂລຍີ multithreaded ຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບການຂຽນໂປລແກລມ, ເຊິ່ງປັບປຸງປະສິດທິພາບການດໍາເນີນງານແລະການປະຕິບັດຂອງເຄື່ອງມື. ໂຄງສ້າງໂປຣແກຣມຮາດແວ ແລະຊອບແວຂອງເຄື່ອງມືທີ່ອອກແບບໃນເອກະສານສະບັບນີ້ ໄດ້ນຳໃຊ້ເຂົ້າໃນໂຄງການປະຕິບັດຕົວຈິງ, ແລະ ການປະຕິບັດງານແມ່ນເປັນປົກກະຕິ ແລະ ມີຄວາມໝັ້ນຄົງຢູ່ໃນສະຖານີກວດກາທາງຫຼວງຂອງແຂວງຈຳນວນໜຶ່ງ. ສູດການຄິດໄລ່ການຊັ່ງນໍ້າຫນັກໂດຍອີງໃສ່ການຫັນເປັນ wavelet ສາມາດກັ່ນຕອງອອກສັນຍານສຽງຢ່າງມີປະສິດທິພາບສໍາລັບຂໍ້ມູນຂະຫນາດນ້ອຍຂອງສັນຍານການຊັ່ງນໍ້າຫນັກ, ແລະຄວາມຜິດພາດຂອງຜົນການທົດລອງໃນໄລຍະ 0-50km / h ສາມາດຄວບຄຸມພາຍໃນ 4%.


ເວລາປະກາດ: 13-08-2021